7 حالات تيار عالي لمحرك ثلاثي الأطوار
عندما يكون تيار المحرك مرتفعًا ، غالبًا ما يتجلى في تسخين المحرك الخطير. النقاط السبعة التالية تلخص أساسًا أسباب ارتفاع التيار الحركي ، دعنا نتعلم.
1 - مشكلة الطاقة
فيما يتعلق بمصدر الطاقة ، فإن أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك هي كما يلي:
1. جهد إمداد الطاقة مرتفع للغاية
عندما يكون جهد مصدر الطاقة مرتفعًا جدًا ، فإن القوة الدافعة الخلفية للمحرك والتدفق المغناطيسي وكثافة التدفق المغناطيسي ستزيد وفقًا لذلك. نظرًا لأن حجم فقد الحديد يتناسب مع مربع كثافة التدفق المغناطيسي ، يزداد فقدان الحديد ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة اللب. تؤدي زيادة التدفق المغناطيسي إلى زيادة حادة في مكون تيار الإثارة ، مما يؤدي إلى زيادة فقدان النحاس في لف الجزء الثابت وارتفاع درجة حرارة الملف. لذلك ، عندما يتجاوز جهد التغذية الجهد المقنن للمحرك ، فإن المحرك سوف يسخن.
2. جهد إمداد الطاقة منخفض للغاية
عندما يكون جهد إمداد الطاقة منخفضًا جدًا ، إذا ظل عزم الدوران الكهرومغناطيسي للمحرك دون تغيير ، سينخفض التدفق المغناطيسي ، سيزداد تيار الدوار وفقًا لذلك ، وسيزداد مكون طاقة الحمل في تيار الجزء الثابت وفقًا لذلك ، مما يتسبب في فقدان النحاس بمقدار زيادة اللف ، مما يؤدي إلى الجزء الثابت والدوار. لف محموما.
3. جهد إمداد الطاقة غير المتكافئ
عندما تنكسر إحدى مراحل خط الطاقة ، أو تنفجر إحدى مراحل المصهر ، أو يتم حرق رأس الزاوية لبادئ السكين ويتم حظر مرحلة واحدة ، فسوف يتسبب ذلك في تشغيل المحرك ثلاثي الأطوار على مرحلة واحدة ، مما يتسبب في يتم تسخين الملف الجاري على مرحلتين بواسطة تيار كبير ، وحتى يحترق. لذلك ، فإن حماية الصمامات ليست مناسبة بشكل عام للمحركات ثلاثية الطور.
4. ثلاث مراحل امدادات الطاقة غير متوازن
عندما يكون مصدر الطاقة ثلاثي الطور غير متوازن ، فإن التيار ثلاثي الطور للمحرك سيكون غير متوازن ، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الملف.
يمكن أن نرى مما سبق أنه عند ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يجب مراعاة أسباب مصدر الطاقة أولاً (يمكن أيضًا اعتبار البداية الناعمة ، ومحول التردد ، ومحرك المؤازرة كمصادر طاقة). بعد التأكد من عدم وجود مشكلة في مصدر الطاقة ، ضع في اعتبارك عوامل أخرى.
2 - مشكلة التحميل
أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك من حيث الحمولة هي كما يلي:
1. تشغيل المحرك الزائد
عندما لا تتطابق المعدات وتكون قوة تحميل المحرك أكبر من القدرة المقدرة للمحرك ، فسيتم تحميل المحرك بشكل زائد لفترة طويلة (على سبيل المثال ، عربة صغيرة يجرها حصان) ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك . عند إصلاح محرك شديد السخونة ، يجب عليك أولاً معرفة ما إذا كانت قوة التحميل متوافقة مع قوة المحرك لمنع التفكيك الأعمى وغير المقصود.
2. الحمل الميكانيكي الذي يتم سحبه لا يعمل بشكل صحيح
على الرغم من مطابقة المعدات ، إلا أن الحمل الميكانيكي المسحوب لا يعمل بشكل صحيح ، والحمل كبير وصغير أثناء التشغيل ، ويتم تحميل المحرك بشكل زائد وتسخينه.
3. آلة السحب معيبة
عندما تكون الآلة التي يتم سحبها معيبة أو غير مرنة في الدوران أو عالقة ، فإنها ستزيد من تحميل المحرك وتتسبب في ارتفاع درجة حرارة لفات المحرك. لذلك ، عند ارتفاع درجة حرارة المحرك ، لا يمكن تجاهل عامل الحمولة.
3 - مشكلة في المحرك نفسه
1. محرك لف الدائرة المفتوحة
عندما تكون إحدى مراحل لف ملف المحرك عبارة عن دائرة مفتوحة ، أو عندما تكون دائرة فرعية واحدة في دائرة الفروع المتوازية دائرة مفتوحة ، فسوف يتسبب ذلك في عدم توازن التيار ثلاثي الطور ويؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.
2. إن لف المحرك قصير الدائرة
عندما يحدث عطل في دائرة قصر في لف المحرك ، فإن تيار الدائرة القصيرة يكون أكبر بكثير من تيار التشغيل العادي ، مما يزيد من فقد النحاس في الملف ، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الملف أو حتى حرقه.
3. اتصال خاطئ بزاوية نجم المحرك
عندما يكون المحرك المتصل بالدلتا متصلًا بشكل خاطئ بنجم ، لا يزال المحرك يعمل بحمل كامل ، ويتجاوز التيار المتدفق عبر لفات الجزء الثابت التيار المقنن ، مما قد يتسبب في توقف المحرك من تلقاء نفسه. ارتفاع درجة الحرارة ، سوف يحترق أيضًا. عندما يتم توصيل محرك متصل بالنجوم بشكل خاطئ بمثلث ، أو عندما يكون المحرك الذي يحتوي على عدة ملفات متصلة في سلسلة في فرع واحد متصل بشكل خاطئ بفرعين على التوازي ، فإن اللفات والقلب الحديدي سوف يتم تسخينهما بشكل مفرط ، وسيتم حرق اللفات في الحالات الشديدة.
4. اتصال خاطئ لفائف المحرك
عندما يتم توصيل الملف أو مجموعة الملف أو الملف أحادي الطور بشكل عكسي ، فإن التيار ثلاثي الطور سيكون غير متوازن بشدة وسوف ترتفع درجة حرارة الملف.
5. عطل ميكانيكي للمحرك
عندما ينثني عمود المحرك ، أو يتم تجميعه بشكل سيئ ، أو يكون المحمل معيبًا ، وما إلى ذلك ، سيزداد تيار المحرك ، ويزداد فقد النحاس وفقدان الاحتكاك الميكانيكي ، ويزداد سخونة المحرك.
4- التهوية والتبديد الحراري
1. درجة الحرارة المحيطة مرتفعة للغاية ، مما يجعل درجة حرارة الهواء الداخل عالية.
2. يتم حظر مدخل الهواء بواسطة الحطام ، وبالتالي فإن مدخل الهواء ليس سلسًا ، مما ينتج عنه كمية صغيرة من الهواء.
3. وجود الكثير من الغبار داخل المحرك يؤثر على تبديد الحرارة.
4. تلف المروحة أو تم تركيبها بشكل عكسي ، مما يؤدي إلى عدم وجود رياح أو حجم هواء صغير.
5. لم يتم تركيب الزجاج الأمامي أو عدم تركيب الزجاج الأمامي في غطاء نهاية المحرك ، مما يتسبب في عدم وجود مسار هواء محدد للمحرك.
5 - المشاكل الحركية المعاد صياغتها
يصل تيار التشغيل للمحرك الذي تم إصلاحه إلى أكثر من 66٪. في نفس الوقت ، يعمل المحرك بشكل متكرر ، مما يؤدي أيضًا إلى ارتفاع التيار ويسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك.
6 - مشاكل سلسلة المقاوم
لا يتطابق محرك الجرح مع المقاوم المتسلسل ، وفي نفس الوقت ، يعمل المحرك بشكل متكرر ، مما يؤدي أيضًا إلى ارتفاع التيار ويسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك.
7- مشاكل اهتزاز المحرك
قد يؤدي الاهتزاز المفرط للمحرك أيضًا إلى ارتفاع تيار المحرك. الأسباب والحلول:
1. الدوار غير المتوازن - توازن التسوية
2. البكرة غير متوازنة أو امتداد العمود مثني - تحقق وصحيح
3. لا يتم محاذاة المحرك ومحور الحمل - تحقق من محور الوحدة واضبطه
4. التثبيت غير الصحيح للمحرك - تحقق من التثبيت ومسامير القدم
5. الحمل ثقيل جدا فجأة - قلل من الحمل
