7 حالات ارتفاع التيار للمحرك ثلاثي الطور
عندما يكون تيار المحرك مرتفعًا، غالبًا ما يتجلى ذلك في ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير. فيما يلي 7 نقاط تلخص أسباب ارتفاع تيار المحرك، فلنتعلم.
1- مشكلة الطاقة
من حيث مصدر الطاقة، فإن أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك هي كما يلي:
1. جهد مصدر الطاقة مرتفع للغاية
عندما يكون جهد مصدر الطاقة مرتفعًا جدًا، تزداد القوة الدافعة الكهربائية الخلفية للمحرك، والتدفق المغناطيسي، وكثافة التدفق المغناطيسي تبعًا لذلك. ولأن مقدار فقدان الحديد يتناسب طرديًا مع مربع كثافة التدفق المغناطيسي، يزداد فقدان الحديد، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة القلب. تؤدي زيادة التدفق المغناطيسي إلى زيادة حادة في مُكوّن تيار الإثارة، مما يؤدي إلى زيادة فقدان النحاس في لفات الجزء الثابت وارتفاع درجة حرارته. لذلك، عندما يتجاوز جهد الإمداد الجهد المقنن للمحرك، يرتفع سخونته.
2. جهد مصدر الطاقة منخفض جدًا
عندما يكون جهد مصدر الطاقة منخفضًا جدًا، إذا ظل عزم الدوران الكهرومغناطيسي للمحرك ثابتًا، سينخفض التدفق المغناطيسي، ويزداد تيار الدوار تبعًا لذلك، ويزداد مُكوِّن طاقة الحمل في تيار الجزء الثابت تبعًا لذلك، مما يؤدي إلى زيادة فقدان النحاس في اللفائف، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الجزء الثابت والدوار.
3. جهد مصدر الطاقة غير المتماثل
عند انقطاع أحد أطوار خط الطاقة، أو تلف أحد أطوار المصهر، أو احتراق رأس زاوية بادئ التشغيل، وحجب أحد الأطوار، سيعمل المحرك ثلاثي الأطوار على طور واحد، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ملف التشغيل ثنائي الطور بسبب تيار كهربائي كبير، بل وحتى احتراقه. لذلك، لا تصلح حماية المصهرات عادةً للمحركات ثلاثية الأطوار.
4. مصدر الطاقة ثلاثي الطور غير متوازن
عندما يكون مصدر الطاقة ثلاثي الطور غير متوازن، فإن التيار ثلاثي الطور للمحرك سيكون غير متوازن، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة اللف.
مما سبق، يتضح أنه عند ارتفاع درجة حرارة المحرك، يجب أولاً مراعاة أسباب مصدر الطاقة (يمكن اعتبار التشغيل السلس، ومحول التردد، ومحرك السيرفو مصادر طاقة). بعد التأكد من عدم وجود مشكلة في مصدر الطاقة، يجب مراعاة عوامل أخرى.
2- مشكلة التحميل
أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك من حيث الحمل هي كما يلي:
1. تشغيل المحرك عند التحميل الزائد
عندما لا تتوافق المعدات وتكون قدرة حمل المحرك أكبر من قدرته الاسمية، فسيتعرض المحرك لحمولة زائدة لفترة طويلة (مثل عربة صغيرة تجرها الخيول)، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته. عند إصلاح محرك ساخن، يجب أولاً التأكد من توافق قدرة الحمل مع قدرة المحرك لتجنب التفكيك العشوائي وغير المجدي.
2. الحمل الميكانيكي الذي يتم سحبه لا يعمل بشكل صحيح
على الرغم من أن المعدات متطابقة، إلا أن الحمل الميكانيكي المسحوب لا يعمل بشكل صحيح، والحمل كبير وصغير أثناء التشغيل، والمحرك محمل بشكل زائد ويسخن.
3. آلات السحب معيبة
عندما تكون الآلة التي تُسحب معطلة، أو غير مرنة في الدوران، أو عالقة، فإن ذلك يُحمّل المحرك فوق طاقته، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ملفاته. لذلك، عند ارتفاع درجة حرارة المحرك، لا يُمكن تجاهل عامل الحمل.
3- مشكلة في المحرك نفسه
1. دائرة مفتوحة لملفات المحرك
عندما تكون إحدى لفات الطور في المحرك دائرة مفتوحة، أو تكون إحدى الدوائر الفرعية في الدائرة الفرعية الموازية دائرة مفتوحة، فسوف يتسبب ذلك في عدم توازن التيار ثلاثي الطور ويسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك.
2. تم قصر دائرة لف المحرك
عندما يحدث عطل ماس كهربائي في ملفات المحرك، يكون تيار ماس كهربائي أكبر بكثير من تيار التشغيل العادي، مما يزيد من فقدان النحاس في الملفات، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الملفات أو حتى احتراقها.
3. توصيل خاطئ لزاوية نجم المحرك
عند توصيل محرك دلتا بشكل خاطئ بنجمة، يستمر المحرك في العمل بكامل طاقته، ويتجاوز التيار المار عبر لفائف الجزء الثابت التيار المقنن، مما قد يؤدي إلى توقف المحرك تلقائيًا. كما أن ارتفاع درجة حرارته قد يؤدي إلى احتراقه. عند توصيل محرك نجمي بشكل خاطئ في مثلث، أو توصيل محرك ذي عدة ملفات متصلة على التوالي في فرع واحد بشكل خاطئ في فرعين على التوازي، ترتفع درجة حرارة اللفات واللب الحديدي، وقد تحترق اللفات في الحالات الشديدة.
4. توصيل خاطئ لملف المحرك
عندما يتم توصيل ملف أو مجموعة ملفات أو لف أحادي الطور بشكل عكسي، فإن التيار ثلاثي الطور سيكون غير متوازن بشكل كبير وستسخن اللفة بشكل زائد.
5. عطل ميكانيكي في المحرك
عندما ينحني عمود المحرك، أو يتم تجميعه بشكل سيئ، أو يكون المحمل معيبًا، وما إلى ذلك، سيزداد تيار المحرك، وستزداد خسارة النحاس وخسارة الاحتكاك الميكانيكي، وسيسخن المحرك.
4 - التهوية وتبديد الحرارة
1. درجة الحرارة المحيطة مرتفعة للغاية، مما يجعل درجة حرارة الهواء الداخل مرتفعة.
2. يتم حجب مدخل الهواء بواسطة الحطام، بحيث لا يكون مدخل الهواء سلسًا، مما يؤدي إلى دخول هواء صغير.
3. وجود الكثير من الغبار داخل المحرك يؤثر على تبديد الحرارة.
4. المروحة تالفة أو تم تركيبها بشكل معكوس، مما يؤدي إلى عدم وجود رياح أو حجم هواء صغير.
5. لم يتم تركيب الزجاج الأمامي أو لم يتم تركيب الزجاج الأمامي في غطاء نهاية المحرك، مما يتسبب في عدم وجود مسار هواء معين للمحرك.
5 - مشاكل المحرك المعاد صياغته
يتجاوز تيار بدء تشغيل المحرك المُصلَّح 66%. وفي الوقت نفسه، يعمل المحرك بشكل متكرر، مما يُسبب ارتفاع التيار وارتفاع درجة حرارة المحرك.
6 - مشاكل المقاومات المتسلسلة
لا يتوافق المحرك الملفوف مع المقاومة التسلسلية، وفي نفس الوقت، يعمل المحرك بشكل متكرر، مما سيؤدي أيضًا إلى ارتفاع التيار ويسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك.
7 - مشاكل اهتزاز المحرك
قد يؤدي اهتزاز المحرك المفرط أيضًا إلى ارتفاع تياره. الأسباب والحلول:
1. دوار غير متوازن - توازن التسوية
2. البكرة غير متوازنة أو امتداد العمود منحني - تحقق وصحح
3. المحرك ومحور الحمل غير متوافقين - تحقق من محور الوحدة واضبطه
4. التركيب غير الصحيح للمحرك - تحقق من براغي التركيب والقدم
5. الحمل فجأة أصبح ثقيلًا جدًا - قلل الحمل
