تاريخ محولات التردد
في عام 1964 ، تم تطبيق PWM على نظام تنظيم سرعة التيار المتردد
اقترح الفرنسيان A. schcnung و H Stemmler أولاً تطبيق تقنية الاتصال لتعديل عرض النبضة (اختصار PWM) على نظام تنظيم سرعة التيار المتردد. منذ ذلك الحين ، اجتذب البحث في تقنية سرعة PWM اهتمامًا كبيرًا.
1967 أول انفرتر في العالم
تأسست شركة Finland Vasa Control System Co.، Ltd. ، المعروفة سابقًا باسم STRONGB في السويد ، في الستينيات. في عام 1967 ، قامت بتطوير أول محول تردد في العالم ، والمعروف باسم منشئمحولات التردد، وأنشأت السوق العالمية لمحولات التردد التجارية.
1968 نظرية التحكم الميداني
اقترح الدكتور هاس الألماني لأول مرة نظرية التحكم في المجال المغناطيسي.
التحكم في ناقلات المجال الدوار للمحرك التعريفي في عام 1971
اقترح الألماني Burraschek أيضًا طريقة التحكم في ناقل الحركة الموجهة نحو المجال الدوار للمحرك غير المتزامن ، وقارن محرك التيار المستمر بمحرك التيار المتردد
1995 DTC محول التردد المتحكم فيه
شخص واحد اقترح DTC في العالم هو ألماني. أنتجت ABB أول عاكس يتحكم فيه DTC في عام 1995
الثمانينيات
طرح العلماء اليابانيون وضع التحكم في مسار التدفق المغناطيسي ، مما يجعل تقنية تحويل التردد وتحويل الجهد (أي وضع التحكم u / f) هي جوهر تقنية العاكس. يواصل الباحثون التركيز على مزيد من البحث عن تقنية PWM وتحقيق الغرض من تنظيم الجهد والتردد.
محول التردد العام منذ عام 1992
قامت شركة Siemens بتطوير محولات التردد العالمية من سلسلة 6SE70 على التوالي. يمكن أن تحقق التحكم في التردد ، والتحكم في القوة الموجهة والتحكم المؤازر على التوالي من خلال لوحات PE و VC و SC ، ولديها وظيفة التحكم في عزم الدوران والأداء الخالي من الرحلات. تم تحسين الخصائص الساكنة للإخراج ووضع التحكم U / f المشترك لمحول التردد العالمي بشكل كبير. تكون الخصائص الميكانيكية أصعب من تلك الخاصة بالمحركات غير المتزامنة التي تعمل بشبكة طاقة تردد الطاقة. ينتمي هذا المنتج النموذجي إلى محول التردد العالمي عالي الأداء في وضع التحكم U / f. على هذا الأساس ، تم تطوير وإنتاج عاكس عالمي عالي الأداء للتحكم في القوة الموجهة. تم تحسين الأداء الديناميكي لهذا العاكس بشكل كبير
في عام 1995 ، قدمت ABB لأول مرة محول التردد العالمي للتحكم في عزم الدوران المباشر.
في الوقت الحاضر ، أصبح التكنولوجيا الأساسية لجميع سلسلة من المحولات العالمية. استجابة عزم الدوران الديناميكي أقل من 2 مم ، ودقة السرعة الثابتة مع مستشعر السرعة هي ± 0.01٪ ويمكن أيضًا تحقيق دقة التحكم في السرعة البالغة ± 0.1٪ بدون مستشعر السرعة. الشركات الأخرى تتخذ أيضًا التحكم المباشر في عزم الدوران هدفها
قامت شركة هيتاشي مؤخرًا بتطوير وحدة طاقة متكاملة خاصة (ISPM) للعاكس العام
تم دمج كل من دائرة المعدل ودائرة العاكس والتحكم المنطقي والقيادة والحماية ودائرة الطاقة في وحدة نمطية. يتم تقليل حجم العاكس العام بشكل كبير ويتم تقليل سلك الرصاص. لقد أدى تطوير الأجهزة الإلكترونية للطاقة إلى تحسين أداء محولات التردد العالمية بشكل كبير
مستقبل محول التردد
إنه يتطور بشكل أساسي من زيادة تحسين تكنولوجيا التحكم ، وزيادة السعة ، وتقليل الحجم ، وخفض التكلفة ، وتقليل الضوضاء والتلوث الكهرومغناطيسي للبيئة ، إلخ.
حيث لم ينضج تطوير محول التردد بعد
لقد تغيرت تقنية التحكم في محول التردد من التحكم U / f إلى التحكم في القوة الموجهة والتحكم المباشر في عزم الدوران ، مما أدى إلى تحسن كبير في أداء نظام تنظيم سرعة التيار المتردد. ومع ذلك ، لا تزال هناك بعض التقنيات التي تحتاج إلى مزيد من الدراسة. مثل التقدير الدقيق ومراقبة التدفق المغناطيسي ، وتحديد المعلمات الحركية عبر الإنترنت ، إلخ.
مرت تقنية تحويل التردد أيضًا عبر عقود من التاريخ ، ونظام محول التردد ناضج نسبيًا ، ولكن كيف يمكن اختراق الحالة الحالية لفتح سوق إضافي أعتقد أن هذه هي المشكلة التي يجب على كل مصنع لمحول التردد التفكير فيها فى المستقبل
